出海，无疑是中国汽车业近年最热门的话题之一。在各家车企的海外销量不断创新高的同时，进口车数量在延续下滑趋势。另一边，国产汽车在国内外销量崛起，4月汽车出口量再增31%，新能源汽车出口量更出现同比58%的增幅，比亚迪超过特斯拉成为新能源汽车出口量最多的车企。

究竟是什么原因导致汽车进出口量反差加大？“国产车崛起”是汽车进口量持续下降的直接原因吗？

1-4月汽车进口量持续降 

7年时间从年进口124万台到80万台

2024年4月进口汽车5.1万台，同比下降17%，环比3月下降3%；1-4月汽车进口累计21万台，同比下降8%。

回顾近几年汽车进口数量，整体持续低迷。1-4月持续3年出现负增长。2023年，进口车总计79.9万台，同比减少10%。4月乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型，占比整个乘用车的进口量47%的比例。前期进口走势较强的2.5升-3升的大排量进口车销量下降，2-2.5升的占比明显回升，市场的高端化走势不强。

纵观近几年的国内汽车进口量变化，从2017年的124万台，持续以年均8%左右的幅度下降，到2023年仅有80万台。2024年1-4月，汽车进口为21万台，同比下降8%，仍在延续下滑趋势。

4月中国汽车出口大增31%

新能源出口“一哥”还是比亚迪

相比之下，中国汽车出口却是另外一番景象。

根据中国汽车流通协会公布的数据显示，今年4月份，中国汽车实现出口55.6万台，同比增幅达31%，环比上升13%。1-4月中国汽车实现出口187.8万台，出口增速26%。

今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和欧美市场的小幅增长，以及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增加。4月中国汽车实现出口359亿美元，出口增速21.2%。1-4月汽车出口均价1.9万美元，同比2023年的1.9万美元，基本持平。今年4月出口新能源汽车20.7万台，同比增长58%，1-4月出口新能源车66万台、同比增长27%。1-4月新能源乘用车出口65万台，同比增长30%，新能源乘用车出口占新能源汽车出口总量的97%。

从中国汽车工业协会公布的数据可以看到，4月份整车出口前十企业中，奇瑞出口量达8.9万辆，同比增长23.4%，占总出口量的17.7%。与上年同期相比，广汽出口增速最为显著，出口量达1.9万辆，同比增长5.5倍。

崔东树：这些原因导致汽车进出口反差大

对此，乘联会秘书长崔东树指出，其实这是由多方面原因造成的。首先，当然离不开国产车的强大，其实这里说的国产车，还包括合资品牌的产品。由于主流跨国车企，大量把各自的进口车加速国产化，以实现更高的利润，并有利于抢占市场份额。所以，过去很多进口车中的非豪华车均为进口，现在大量变成国产，肯定会带来一定的国产车增量，也使进口车总量出现“非豪华车”的进一步下降，同时豪华车中的部分车型也在不断加速国产化。例如宝马X3、X5这类车型就在加速国产化，这也必然会带来进口车的持续下降。

他认为，近期的进口车下降，主要还是和国内新能源车需求旺盛有关系。2022年之后，进口车由于供给不足带来的影响，叠加国产车的崛起优势，使进口车的需求出现了一定程度的萎缩，从而导致整个进口车数量出现了低迷。至于豪华车超豪华车的市场需求也出现了下滑，其实是因为超豪华车的国内需求量目前也处于比较低迷的状态。这体现了国内那些“有钱人”的消费能力也出现了一定的下降，或者说是消费更加低调，从而促使现在超豪华车的市场规模同样出现了一定的下滑。

崔东树表示，中国汽车从零部件出口为主，随后整车出口走强，到近期的新能源汽车持续表现很好，体现了汽车行业的强大发展力量和良好效果。中国汽车产业的体系能力已经成熟，未来的超强竞争力必将逐步改变世界汽车格局。随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，仍然要未雨绸缪，建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。

采写/制表：南都·湾财社记者 梁罗喆  实习生 郝沛琦